1. Redenen om te ‘springen’
(1) Slijtage van het transmissiemechanisme met variabele snelheid De W4-60 graafmachine maakt gebruik van een mechanisch schakel- en transmissiemechanisme met variabele snelheid. Dit transmissiemechanisme is afhankelijk van de glijdende tandwielhuls om axiaal op de vaste tandwielhuls te bewegen en samen te werken met de aangedreven tandwielen van elk tandwiel. Betrokken om verandering te bewerkstelligen. Bij veelvuldig schakelen worden de tandeindvlakken van de bovengenoemde in elkaar grijpende tandwielen gemakkelijk tot een kegelvorm geslepen, wat de ingrijpprestatie vermindert en "verschuivingen" veroorzaakt.
(2) De prestaties van het zelfvergrendelende mechanisme zijn verslechterd. Om te voorkomen dat de transmissie "springt" zit dit type graafmachine in het bakdekselgat boven de schakelvorkas van de versnellingen II en III en de schakelvorken van de IV en V versnellingen en in de schakelvorken van de I en III achteruit versnellingen. Beiden zijn voorzien van stalen kogels en veren die een zelfremmende rol spelen. Wanneer de elasticiteit van de veer voor positionering en zelfvergrendeling verzwakt of verbroken wordt, zullen de zelfremmende prestaties van het zelfremmende mechanisme afnemen of verdwijnen, waardoor de transmissie gaat "springen". Tegelijkertijd, als de stalen positioneringskogel of de groef op de vorkas versleten is, kan dit er ook voor zorgen dat de transmissie "springt".
(3) Onjuiste afstelling van de schakelinrichting De transmissie van dit type graafmachine maakt gebruik van een mechanische, handmatige schakelmethode. Als de schakelhendel, verticale as, horizontale as en verticale bevestigingsschroeven los zitten, kan de transmissie "springen".
(4) Plotselinge verandering van externe belasting. Vanwege de aard van de graafmachine en zijn eigen ontwerp zal de plotselinge verandering van externe belasting er ook voor zorgen dat de transmissie gaat "springen". Wanneer het wegdek oneffen is, de machine bergafwaarts rijdt of de rijroute onjuist is en de externe belasting plotseling verandert, zal deze plotselinge verandering van belasting inwerken op de tandwielen van de transmissie via de wielen en aandrijfassen, waardoor de tandwielen om in te grijpen met de tandwielen. Ontkoppeling door axiale stuwkracht, waardoor de transmissie "springt".
(5) Onjuiste bedieningsmethode Wanneer de graafmachine op een helling rijdt (vooral bergafwaarts), zal een onjuiste bediening er ook voor zorgen dat de transmissie "springt".
2. Voorzorg
(1) Handel strikt in overeenstemming met de bedieningsvoorschriften en essentiële rijvoorschriften, en probeer "versnelling" te vermijden bij het schakelen om de slijtage van het tandwielpaar te verminderen.
(2) Implementeer het onderhoudssysteem strikt en versterk het onderhoud van het schakelapparaat. Wanneer de koppeling van het schakelapparaat niet goed is aangesloten, moet deze op tijd worden aangepast om goede prestaties van het schakelapparaat te garanderen.
(3) Besteed aandacht aan de reparatie en het onderhoud van het zelfvergrendelende mechanisme. De positionerende stalen kogels, veren en vorkschachten waarvan het positioneringseffect wordt verminderd of hun positioneringsprestaties verliezen, moeten op tijd worden gerepareerd of vervangen om de zelfremmende werking van het zelfremmende mechanisme in een goede staat te houden. .
(4) Werk bij het monteren van de transmissie strikt volgens de bedieningsregels om ervoor te zorgen dat de verschillende onderdelen van de transmissie correct zijn afgesteld en goed zijn vastgedraaid. Op een grote afdaling moet de bestuurder de essentiële regels voor afdalingen strikt volgen en mag hij de voorschriften niet overtreden.
3. Methode voor reactie op noodsituaties
Als tijdens het rijden met de graafmachine de transmissie "springt", stop dan de machine op tijd (of ga verder met rijden), zoek dan de oorzaak en verhelp de fout. De specifieke methode is:
(1) Als er sprake is van een "sprong" tijdens het rijden op een vlakke weg, kunt u de machine stoppen volgens de normale stopmethode, de oorzaak zorgvuldig opsporen en de fout verhelpen.
(2) Wanneer er wordt "geschakeld" tijdens het bergop rijden, kunt u de versnellingspositie instellen op de lage snelheidspositie of de eerste versnellingspositie, en de standby-eenheid zal stoppen wanneer deze de top van de helling bereikt om de fout te verhelpen; als het terugschakelen niet lukt of de "shift" opnieuw verschijnt. Bij "shiften" moet de machine worden gestopt volgens de essentie en vereisten van de stophelling, en dan moet de fout worden geëlimineerd.
(3) Wanneer er wordt "geschakeld" tijdens het rijden op een afdaling, moet de versnellingspositie worden ingesteld op een hoge snelheidspositie volgens de actie die essentieel is voor het opschakelen, of moet de actie van "grijpversnelling" (noodterugschakelen) worden overgenomen, en de standby-eenheid moet naar de bodem van de helling rijden. Stop opnieuw om te controleren en problemen op te lossen; Als "schakelen" of "grijpen" niet lukt of als er opnieuw wordt "geschakeld" (op dit moment in neutraal), kan de bestuurder het motortoerental op gemiddelde snelheid regelen (om te voorkomen dat de motor afslaat). Gebruik de "puntrem"-methode om laat de machine naar de onderkant van de helling glijden en los vervolgens het probleem op. Als "opschakelen", "blokgrijpen" niet lukt of er opnieuw "springen" plaatsvindt (op dit moment in neutraal), en de machine een grote helling afrijdt (de machine zal met zeer hoge snelheid naar de bodem van de helling rijden ") Dive"), moet snel worden gestopt in overeenstemming met de stopactie en vereisten bij het afdalen, en vervolgens de fout aftrekken.
Eén: of de stuurdruk van de roterende werking binnen het normale bereik ligt (normale stuurdruk is hoger dan 35 kg);
Twee: de zwenkontlastklep is beschadigd en of de zwenkontlastdruk binnen het normale bereik ligt (overstroomdruk: 280 kg);
Drie: of de hoofddraaispoel op zijn plaats is geschakeld en of de terugstelveer van de draaispoel gebroken is;
Vier: De klep is versleten en beschadigd, waardoor interne lekkage van de rotatiemotor ontstaat;
Vijf: Het pomplichaam en de plunjer van de rotatiemotor zijn versleten en beschadigd, waardoor interne lekkage van de motor ontstaat;
Zes: Alleen de rotatieactie is langzaam en andere acties zijn normaal, en het falen van de hydraulische hoofdpomp en de hoofdontlastklep kan worden geëlimineerd.
